西安華創鎳鈦板-NASA使用形狀記憶合金折疊F/A-18機翼

       美國航空航天局(NASA)的工程師們利用一種新型形狀記憶合金鎳鈦板（SMA）傳動器，讓F/A-18大黃蜂超音速戰斗機的300磅（136公斤）機翼部分能夠折疊，為前沿航空航天技術增添了新的花樣。

       這次測試是在NASA阿姆斯特朗飛行研究中心進行的，地點在加利福尼亞州愛德華茲市。這次測試使用一種新開發的鎳鈦鉿合金制成的高溫SMA轉矩管傳動器，產生了5000英寸（564納米）的扭矩。

       據NASA稱，近期的測試是該機構的展向自適應翼（SAW）項目的進展。通過簡化飛機設計，他們將可以將復雜的機械、液壓和電動制動器替換成部件或由記憶合金制成的機翼。由NASA阿姆斯特朗飛行研究中心、格倫研究中心、蘭利研究中心、波音研究與技術公司、Area-I公司共同研發的這個SAW能夠將執行器的重量減少80%。

       而這其中的關鍵部分就是記憶合金，它是一種特殊的金屬組合，能夠保持對形狀的“記憶”。SMA執行器的工作原理也跟這種金屬一樣，通過加熱或其他方式的刺激讓執行器在無需馬達、滑輪或液壓的協助下也能改變形狀。NASA目前的研究方向之一就是研發出可折疊機翼，它將變得更輕、更簡單、更長、更細、更省油并且還有穩定裝置。這種技術還能讓飛機的機翼根據不同的空間條件變形甚至還能夠提高超音速飛機的性能。

       NASA阿姆斯特朗飛行研究中心、格倫研究中心、蘭利研究中心、波音研究與技術公司和Area-I公司共同努力的結果是，電動傳動器的重量可以減少80%。

       這其中的關鍵是記憶合金，它是一種特殊的金屬組合，可以保持其形狀的“記憶”。換句話說，如果你把記憶合金制成的彈簧拉伸變形，把它揉成一團，然后加熱，它就會彈回原來的形狀。

       SMA傳動器的工作原理相同。

       通過施加熱量或其他刺激，傳動器可以改變形狀，無需馬達、滑輪或液壓即可工作。

       NASA目前的工作***是生產可折疊的機翼，有一天，這種機翼可能會變得更輕、更簡單，機翼更長、更細，還有穩定裝置和更省油的舵。這種技術還可以使飛機的機翼變形，以利用不同的空氣條件，甚至可以提高超音速飛機的性能。

       到目前為止，SMA驅動器已經在遠程控制原型技術評估研究飛機（PTERA）上進行了測試，但現在NASA正在F/A-18大黃蜂機翼上安裝SMA傳動器。目前，SMA執行器已經在遠程控制的Prototype Technology-Evaluation Reserch Aircraft上進行了測試，現在，NASA還在F/A-18 Hornet上展開進一步的測試。在測試過程中，執行器不僅可以讓機翼上下折疊90度而且還可以進行非常準確的控制。未來，這種折疊技術還將利用到航空母艦上的戰斗機上，也可以向下折疊起來，就像飛機在模擬實際飛行載荷的條件下飛行一樣。

      NASA說，F/A-18測試將在未來幾個月繼續進行，直到安裝一種新的傳動器，能夠產生20,000磅（2260納米）的扭矩，可以應用于機翼的前緣和后緣部分。